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新闻评论写作例子

发表时间:2020-07-29 12:25

  公交票价制定能否更“公开”些 伍心 据报载,两个多月来,我省取消了 169 个二级公路收费站,长途客车成本减少,我市部 分长途线 元之间。另外,市区内公共汽车 9 月起实行刷卡 (IC 卡)制,对某些路线缩减分区点,降低市民出行费用。 两则消息,应该是好消息。就拿票价下调来说,虽然降幅不大,但毕竟对省里取消部分 公路收费站有了“反应” 。而实行刷卡(IC 卡)制,则公开了降低市民出行费用还有余地的 情况。 但笔者认为,好消息“好”得并不彻底。笔者注意到,媒体报道中有关公交票价的上涨 和下调,更多地考虑了市场因素,并根据省市物价部门和交通部门的决定最终实施。 现在的问题是,公共汽车单位及省市物价部门、交通部门决定票价的过程并没有公开, 乘客又如何知道票价的涨落一定是合理的呢? 以市区内公共汽车票价为例。上次公共汽车票价上涨,许多市民反映上涨幅度过大,但 公共汽车单位我行我素, 以居民住宅区有矿区分布特点、 企业运营成本高等理由坚持上涨票 价。在公共汽车线路设置上,部分公共汽车还明显有绕弯现象,且分区点故意设在商业繁华 点之前或之后,如此嫌钱之道让乘客猜疑,公共汽车单位并没有服务社会公益事业的诚意。 现国家有关部门出台了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》 ,规定城市公共 交通企业运营成本必须向社会公开。在此即将实行刷卡(IC 卡)制之际,市区内公共汽车 单位能否向社会公开有说服力的企业运营成本情况呢?实行刷卡(IC 卡)制,完全可以把 成本账算得更细些,如把全程 3 元的票价改为 2.2 元。北京市公共汽车刷卡(IC 卡)付费乘 客就享有优惠政策,大庆市公共汽车实行刷卡(IC 卡)制,没有理由不像北京市一样。 公交是带有垄断特征的服务行业, 公共汽车单位有考虑乘客利益的义务, 也应该相信广 大乘客是通情达理的。只要敢于向社会公开企业运营成本情况,愿意听从广大乘客意见,笔 者想,公共汽车单位就没有迈不过去的“坎” 。

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